Roulements à rouleaux cylindriques

Dans les roulements à billes auto-aligneurs, le centre de la surface de roulement de la bague extérieure coïncide avec le point central du roulement et présente une forme sphérique, tandis que la bague intérieure est dotée d’une piste à double rangée.

Roulements à rouleaux cylindriques

Roulements à rouleaux cylindriques de la série E

Roulements à rouleaux cylindriques à deux rangées

Types, construction et caractéristiques

Dans les roulements à rouleaux cylindriques, les rouleaux entrent en contact linéaire avec les surfaces des pistes de roulement, ce qui confère une grande capacité de charge radiale. Les rouleaux sont guidés par les brides de la bague intérieure ou de la bague extérieure, ce qui rend cette conception adaptée aux rotations à grande vitesse. En outre, ces roulements sont démontables, ce qui facilite leur montage et leur démontage, même lorsque les bagues intérieure et extérieure sont montées avec un ajustement à pression.

Outre les roulements standard, on trouve des roulements de type E et de type EA, aux dimensions principales identiques mais dotés de capacités de charge nominale supérieures ; des roulements de type HT, capables de supporter de fortes charges axiales ; ainsi que des roulements de type HL, conçus pour une longue durée de vie dans des applications où la formation d’un film d’huile lubrifiante est difficile. Le nombre de rangées de rouleaux peut varier, incluant des configurations à double rangée et à quatre rangées.

Pour répondre à des exigences spécifiques, telles que la prise de charges élevées, des roulements à rouleaux à complément intégral de type SL non séparables sont également disponibles. Pour plus d’informations sur les roulements à rouleaux cylindriques à quatre rangées de type SL, veuillez vous référer à la section « C. Roulements pour applications spéciales ».

Les types et les caractéristiques des roulements à rouleaux cylindriques à une rangée sont indiqués ci‑dessous.

Code de type	Structure	Fonctionnalités
Type NU Type N		● Le type NU se caractérise par une bague extérieure à double bride, ce qui permet de séparer la bague intérieure de l’ensemble « bague extérieure, rouleaux et cage ». Le type N est doté d’une bague intérieure à double bride, ce qui permet de séparer la bague extérieure de l’ensemble « bague intérieure, rouleaux et cage ». ● Ne peut pas supporter de charges axiales. ● Particulièrement adapté aux roulements à extrémité libre et largement utilisé.
Type N J Type NF		●Le type NJ présente une conception à double bride sur la bague extérieure et à bride simple sur la bague intérieure. Le type NF présente une conception à double bride sur la bague intérieure et à bride simple sur la bague extérieure. ●Capable de supporter des charges axiales unidirectionnelles. ●Peut être utilisé par paire dans les applications où il n’existe aucune distinction entre les extrémités fixe et libre.
Type NUP Type N H (NJ+HJ)		●Le type NUP est doté d’une bague de retenue plate sur la bague intérieure, sans bride, tandis que le type NH est équipé d’une bague de retenue de type NJ munie d’une bride chanfreinée en forme de L. Toutes les bagues de retenue sont séparables, et la bague intérieure doit être immobilisée axialement. ●Peut supporter des charges axiales dans les deux sens. ●Convient aux extrémités fixes.

Nom	Fonctionnalités
Types E et EM Roulements à rouleaux cylindriques	● Les dimensions principales sont identiques à celles des roulements standard ; la capacité de charge est améliorée par l’augmentation du diamètre, de la longueur et du nombre de rouleaux. ● Se distingue par le suffixe « E » ajouté à la désignation de roulement de base. ● Une capacité de charge nominale plus élevée permet des conceptions plus compactes. ● Le diamètre du cercle intérieur du jeu de roulements diffère de celui des roulements de type standard ; ils ne sont donc pas interchangeables. ● Le type EM correspond aux roulements de la série 1 BOx (U.S. Benhe).
	Remarque : Le tableau des dimensions des roulements présente les roulements standard, de type E et de type EA.
Pour de fortes charges axiales Roulements à rouleaux cylindriques (Type HT)	● Capable de supporter des charges axiales ; des formes améliorées de la bride et de la face d’extrémité du rouleau augmentent encore la capacité de charge axiale par rapport au modèle standard. ● Veuillez consulter la BOX pour les applications où il convient de prendre en compte la charge, les conditions de lubrification et les dimensions d’assemblage.
Roulements à rouleaux cylindriques à deux rangées	● Disponible dans les types NN et NNU. ● Généralement utilisé dans les broches de machines‑outils, les cylindres des laminoirs et les cylindres d’impression des machines d’impression, là où des roulements à paroi mince sont requis. ● Dans les broches de machines‑outils, les roulements à alésage conique sont montés par pression sur des arbres coniques ; le jeu radial interne. Remarque : Pour les roulements de précision utilisés dans les machines‑outils, veuillez consulter le catalogue spécialisé « Roulements à rouleaux de précision (N° de catalogue 2260/C) ».

Remarque : La série de roulements à rouleaux cylindriques BOX (Benhe, États-Unis) a été conçue pour répondre aux exigences de divers équipements industriels en matière de « longue durée de vie, de capacité de charge accrue et de fonctionnement à grande vitesse ».

Types de cages standard

Les charges nominales de base indiquées dans le tableau des dimensions des roulements s’appliquent aux cages standard. Pour un même roulement, le nombre de rouleaux peut varier en fonction de la cage utilisée ; par conséquent, les charges nominales correspondantes différeront des valeurs figurant dans le tableau des dimensions des roulements.

	Types de cages	Cage en résine	Cage estampillée	Cage fabriquée à la machine
				All-in-one	Type fendu fixé par rivets
Série de roulements
NU10		Un	Un	Un	1005～10/500
NU2 NU2E NU2EA		Un Un 204EA à 219EA	208 à 230 Un Un	232 à 240 220E～240E Un	244 à 264 Un Un
NU22 NU22E NU22EA		Un Un 2204EA à 2218EA	2208 à 2230 Un Un	2232 à 2240 2219E~2240E Un	2244 à 2264 Un Un
NU3 NU3E NU3EA		Un Un 304EA à 315EA	308 à 324 Un Un	326~330 316E à 332E Un	332 à 356 Un Un
NU23 NU23E NU23EA		Un Un 2304EA à 2315EA	2308 à 2320 Un Un	2322 à 2330 2316E～2332E Un	2332 à 2356 Un Un
NU4		Un	405 à 416	Un	Un

Notes :

1. Au sein d’une même série de roulements, le type de cage demeure identique, même si les désignations des roulements diffèrent (NJ, NUP, N, NF).

2. Pour les applications à grande vitesse et dans des conditions similaires, veuillez consulter BOX si une cage usinée est requise.

3. Parmi les roulements de type EA, qui utilisent des cages en résine comme standard, certains modèles sont équipés de cages embouties ; veuillez consulter BOX.

4. Pour les roulements à rouleaux cylindriques à deux rangées, la cage standard est une cage usinée ; toutefois, certains modèles utilisés dans les machines-outils emploient également des cages en résine.

Angle d'inclinaison maximal

L’angle d’inclinaison maximal dépend du type de roulement et de ses spécifications internes. Dans des conditions de charge courantes, les valeurs indiquées à droite sont généralement retenues afin d’éviter la concentration de contraintes aux bords. Par ailleurs, ces valeurs s’appliquent aux roulements de types NU et N lorsqu’ils sont utilisés dans des applications à extrémité libre. Pour les applications à extrémité fixe, telles que les types NJ, NUP et NH, les contraintes aux bords peuvent augmenter en fonction de la charge axiale, ce qui pourrait réduire la durée de vie; il convient donc de consulter BOX pour obtenir des recommandations.

● Largeur Série 0 ou 1…………1/1000

● Largeur Série 2……………1/2000

● Roulements Benhe à une rangée, dans les séries de largeur 0, 1 et 2……………1/500

● Roulements à rouleaux cylindriques à deux rangées 1…………………1/2000

Remarque : Sont exclus les roulements de haute précision utilisés dans les broches des machines-outils.

Ensembles de roulements à rouleaux cylindriques

Des types représentatifs d’assemblages de roulements sont présentés.

Type d'assemblage

Appairage dos à dos (DB)	Assemblage en face à face (DF)	Disposition symétrique gauche-droite (D2)

Notes :

1. Afin que les deux roulements puissent supporter plus aisément des charges égales, BOX propose des roulements livrés en jeu ; par conséquent, les roulements portant le même numéro de pièce doivent être utilisés ensemble.

2. BOX propose également des ensembles de trois roulements ou plus. Veuillez contacter BOX pour obtenir davantage de renseignements.

Tolérances sur les diamètres circonférentiels intérieur et extérieur des rouleaux dans les roulements à rouleaux cylindriques interchangeables

Remarque

Cette gamme de tailles comprend 17 mm.

Remarque : Les roulements à rouleaux cylindriques interchangeables sont des roulements dont la bague intérieure munie de rouleaux et la bague extérieure, ou bien la bague extérieure munie de rouleaux et la bague intérieure, issues d’un même lot de roulements portant la même désignation nominale, peuvent être librement associées sans altérer les performances du roulement.

Vitesse maximale des roulements à rouleaux cylindriques de la série BOX (Benhe, États-Unis)

À mesure que la vitesse du roulement augmente, la chaleur de frottement générée à l’intérieur du roulement entraîne une élévation de sa température. Lorsque celle-ci dépasse un certain seuil, l’efficacité du lubrifiant diminue sensiblement, ce qui peut provoquer une montée anormale de la température ou le grippage du roulement. Les facteurs influençant la vitesse maximale de fonctionnement d’un roulement comprennent :

(1) Type de roulement

(2) Taille du roulement

(3) Méthode de lubrification (lubrification à la graisse, lubrification par huile circulante, lubrification par bain d’huile, etc.)

(4) Jeu interne du roulement (jeu en service)

(5) Charge de roulement

(6) Précision de l’arbre, du logement du roulement, etc.

Les vitesses de rotation maximales indiquées dans les tableaux des dimensions des roulements sont des valeurs de référence applicables aux applications bénéficiant d’une lubrification adéquate et d’une dissipation thermique suffisante. Les vitesses de rotation maximales des roulements à rouleaux cylindriques de la série ULTAGE décrits dans le présent catalogue sont définies comme suit :

Lubrification à l’huile

Dans des conditions de fonctionnement où la charge nominale est égale à 5 % de la charge statique nominale de base (Cor), avec une huile pour broche principale de viscosité ISO VG32 circulant à un débit de 1 litre par minute, la vitesse de rotation à laquelle la température de la bague extérieure atteint 80 °C.

Lubrification à la graisse

Dans des conditions de fonctionnement où la charge de rotation représente 5 % de la charge statique nominale de base (Cor), remplissez le roulement avec une quantité de graisse à base de lithium (consistance : NLG13) correspondant à 20–30 % du volume interne. Après une période de rodage, cette vitesse de rotation est celle à laquelle la température de la bague extérieure atteint 80 °C. Quelle que soit la méthode de lubrification, l’élévation de température du roulement variera en fonction des conditions de service (charge de rotation, profil de vitesse, conditions de lubrification, etc.). Par conséquent, veuillez choisir une vitesse qui laisse une marge par rapport à la vitesse maximale indiquée dans le catalogue.

Si la vitesse dépasse 80 % de la vitesse maximale indiquée dans le tableau des dimensions des roulements, ou si l’application implique des vibrations ou des chocs, veuillez consulter BOX.